活塞空压机的轴承主要是装在曲轴上，他的作用是支撑真曲轴平衡的运转，一旦轴承损坏了，轻一点的就是产生异响，连杆磨损。严重就直接卡死，那空压机就要大修了。这个曲轴上的轴承一般到一定的周期，又或者平时维护的时候听到有不正常的声音，就必须停下来检查。轴承由晃动间隙打了，相对与会磨损活塞环和连杆的间隙。

活塞式空压机基本组成部件：

排气阀、气缸、活塞 、活塞销、滑块、连杆、曲轴、吸气阀、阀门弹簧等主要部件结构而成的。这种结构的压缩机在排气过程结束时总有剩余容积存在。在下一次吸气时，剩余容积内的压缩空气会膨胀，从而减少了吸人的空气量，降低了效率，增加了压缩功。且由于剩余容积的存在，当压缩比增大时，温度急剧升高。故当输出压力较高时，应采取分级压缩。分级压缩可降低排气温度，节省压缩功，提高容积效率，增加压缩气体排气量。一为单级活塞式空压机，常用于需要 0 . 3 — 0 . 7mpa 压力范围的系统。单级活塞式空压机若压力超过 0 . 6mpa ，各项性能指标将急剧下降，故往往采用多级压缩，以提高输出压力。为了提高 效率，降低空气温度，需要进行中间冷却。

活塞空压机工作原理：

由活塞从下止点向上运动，吸、排汽阀处于关闭状态，气体在密闭的气缸中被压缩，由于气缸容积逐渐缩小，则压力、温度逐渐升高直至气缸内气体压力与排气压力相等。压缩过程一般被看作是等熵过程。活塞继续向上移动，致使气缸内的气体压力大于排气压力，则排气阀开启，气缸内的气体在活塞的推动下等压排出气缸进入排气管道，直至活塞运动到上止点。此时由于排气阀弹簧力和阀片本身重力的作用，排气阀关闭排气结束。至此，压缩机完成了一个由吸气、压缩和排气三个过程组成的工作循环。此后，活塞又向下运动，重复上述三个过程，如此周而复始地进行循环。这就是活塞式制冷压缩机的理想工作过程与原理。

根据活塞空压机的原理分析出来空压机轴承的作用，在平时维护的时候我们必须要多观察活塞空压机的震动和声音的异常等方面，提前做好预防措施避免发生卡死故障。

使用机电设备空压机容易出现的两种错误：

1、刮油环误装
在单作用空气压缩机修理中，修理者往往不注意刮油环的装配方向，因而造成误装：这种空压机大多数是飞溅润滑，但飞溅在气缸工作表面上的油量不易控制。若过多的润滑油进入气缸，再中上润滑油的闪点低，不仅增加了润滑油的消耗，而且容易在排气阀、通道和环槽等处形成积炭，影响设备的正常工作；若过多的润滑油进入空气系统，又不能及时排出，当空气与油蒸气的混合气体达到一定的浓度比例时，便可能引起过燃烧和爆炸。因此，刮油环的装配方向必须正确，否则就起不到应有的作用。同时，为了使刮下来的油能顺利地流回曲轴箱，不致使在气缸中聚积，在刮油环下部的活塞上，开有相应的回油孔，使润滑油同此回到曲轴箱。

2、润滑油选错
空压机气缸用的润滑油采用syb1216-60s标准，牌号为hs-13和hs-19的压缩机油。从黏度角度考虑，一般夏季采用hs-19润滑油，冬季采用hs-13润滑油。但是有的操作者不注意气缸润滑油的选用，认为不管夏季或冬季，只要有润滑油就行。若夏季选用hs-13润滑油，由于环境温度高，相对空压机气缸温度也高，使润滑油的黏度降低，这样一方面不利于润滑，容易使活塞环拉毛缸表面；另一方面，不利于气缸的密封，容易漏气，增加能耗。同样，若冬季使用hs-19润滑油，其黏度过大，虽对密封有好处，但增加了空压机活塞环的运动阻力和气体流经气阀通道的阻力，使压缩机能耗增加。
因此，必须随季节变化及时更换气缸润滑油。


(来源：易传播)